Technischer Haftungsausschluss: Zunächst ein Haftungsausschluss: Dies geschieht alles auf Ihr eigenes Risiko und Mazda rät offiziell davon ab, es sei denn, Sie betreiben eine Autowerkstatt.
Du wirst brauchen:
- J2534-Schnittstelle (ich habe ein preisgünstiges chinesisches Gerät verwendet, das weniger als 100 $ kostet ( VXDiag VCX NANO für Ford IDS 2-in-1 USB-Version (vxdiag.com)), Sie können sich aber auch für das offizielle Mazda-Gerät entscheiden, das bis zu 2400 $ kostet).
- MDARS-Abonnement von Mazda (72 Stunden für 50 $) – Willkommen bei Mazda Service Info .
- Eine Stromversorgung über eine Batterie, da Sie den Schlüssel bei ausgeschaltetem Motor in der Stellung „Ein“ lassen (die offizielle Empfehlung von Mazda lautet 15–20 A, idealerweise verwenden Sie ein Ladegerät, das eine konstante Spannung liefert, um Schwankungen zu minimieren).
Ich bin dieser Anleitung auf der CX-90-Website gefolgt: DIY-Updates mit MDARS | Mazda CX-90-Forum (cx90forum.com), möchte aber ein paar Dinge klarstellen:
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Mazda empfiehlt die Aktualisierung der Software nur, wenn Sie den Anweisungen eines TSB oder einer anderen Empfehlung folgen. Die zufällige Aktualisierung aller Module kann zu Problemen führen. Beispiel: MC-10206943-0001.pdf (nhtsa.gov) . Ich habe das BCM-Modul aufgrund möglicher Probleme und Unsicherheiten nicht aktualisiert.
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Beim Einrichten des chinesischen J2534 habe ich die von vxdiag.com bereitgestellte Software verwendet: Installieren Sie keine Mazda- oder Ford-spezifische Software; installieren Sie nur den J2534-Passthru-Treiber. Ich habe mehrere Stunden mit der Fehlersuche verbracht, da es Softwarekonflikte gab, die die Schnittstelle beeinträchtigten.
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Ein „intelligentes Ladegerät“ mit variablen Laderaten kann dazu führen, dass das Update fehlschlägt. Die Verwendung eines „dummen Ladegeräts“ mit konstanter Spannung ist die sicherste Vorgehensweise.
Abschließend möchte ich den meisten Leuten empfehlen, zum Händler zu gehen, statt dies selbst zu tun.
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