SSM3/SSM4 успешно препрограмира BIU с VxDiag VCX Subaru.

Аз имам VXDIAG vcx Subaru и доколкото мога да преценя, е напълно функционален. Планирам да си купя резервен лаптоп за него. Свързах се лесно с всички контролни модули, Необходим е достъп до интернет и трябва да се свърже за лиценза VxDiag. и промени програмирането на интегрирания модул за тяло. Дава кодове за неизправности и описания за всички модули. Ето снимките на Лампата X-Mode светна на моя Impreza Sedan. A Един код за проверка на двигателя деактивира круиза ми и включва около 5 светлини на таблото, което също ме ядосва.

В моето сервизно ръководство от 2014 г. има много кратко споменаване на x-mode. Мисля, че някъде в таблица е посочено къде би бил входът на бутона към BIU или ECU. Изглежда, че са обмисляли да направят възможно използването на XMode, но след това са решили да не го правят. Както и да е, когато се свържете и изведете меню за промяна на програмирането, има опция за X-mode.

Не можах да устоя... затова го промених, за да видя какво ще се случи (вероятно не е много умно, в случай че създаде проблем и не мога да го променя обратно). Крайният резултат беше, че когато включите колата, тя показва малък символ на SUV в долния ляв ъгъл на LCD дисплея на таблото по време на движението на иглата. По-интересното (поне за мен) беше, че символът никога не се показва, дори когато използвате инструмента, за да осветите всички LCD сегменти, докато не включите и това. Също така, след като го върнахте на Без X-режим, светлината не изгасна без да се разкачи акумулатора. За да се опитате наистина да разберете дали ще направи нещо, все още трябваше да заземите (или +12, не помня) входа на компютъра.

Имам лост за управление, така че не мисля, че би направил кой знае какво в моя случай. Трансмисията и диференциалът са изцяло механични, за разлика от автоматичните (аз също нямам предупредителна лампа за AWD, освен когато тествам крушките с диагностичния инструмент). Може да направи спирачното нещо, което съм виждал описано, и да промени реакцията на газта... Мисля, че прочетох в друг форум, че автомобилите с X режим имат различен номер на частта за модула за управление на спирачките/помпата на ABS.
ето снимките. Системата се предлага с твърд пластмасов корпус с пяна отвътре. Три кабела: OBD към кутията (кутията е сребърно-червената), кутията към USB и кутията към Ethernet. Има и опция за Wi-Fi връзка. Издрасках част от горната пяна, за да сложа лаптопа, който купих. Кутията се усеща качествена, всъщност мисля, че сребърната част е от истински метал (вероятно алуминий), което й позволява добро тегло. Кабелите изглеждат много качествени, щепселите, щифтовете и гумата. Има някои светлинни индикатори за състоянието.

Главно меню.
Някои от контролните модули, към които можете да се свържете: ECM, въздушна възглавница, спирачка, система за круиз контрол, автоматично старт-стоп, HEV система, електрическа задна врата, автоматично регулиране на фаровете, имобилайзер, информационен блок за приближаване, заден и страничен радар, инфотейнмънт, памет на електрическите седалки, проверка на комуникацията на CAN-bus ECU, телематика, зрение. (Повечето от тях не са с тези на колата ми.)

Можете да видите параметрите в реално време.

Можете да видите кодове с кратко описание.. Както текущи, така и минали.

Можете също да правите тестове на изхода, неща като соленоиди на заключващите врати, клаксон, инжектори за гориво и др.

Тест на изхода: Всички светлини светят.

Тест на изхода: Скорост до 80.
Можете да персонализирате до известна степен. Опциите на моята кола са (според сервизното ръководство не всички работят по някакъв начин, както за XV, така и за Impreza):
Персонализиране на BIU (има още изброени)..

Автоматичен или ръчен климатик (това беше необходимо, за да светне дисплеят, когато смених климатика от ръчен на автоматичен с висококачествен MDF)
Задна деф. Непрекъснато или или с време
Включване или изключване на охранителната аларма
Сензор за удар Включен или изключен
Включване или изключване на забавяне на алармата
Включване или изключване на предотвратяването на заключване
Включване или изключване на зумера (струва ми се, че издава звуков сигнал, когато заключвате и отключвате)
Необичайно мигане на предупредителната лампа (мига при заключване или отключване)
Пасивна аларма ( Може да се включи алармата, без да е необходимо да се заключват вратите.)
Предупреждение за отворена врата
Настройка на алармата за осветлението на купола (Да мига ли вътрешната светлина, когато алармата се задейства?)
Включване или изключване на размразяването на чистачките
Код на държавата
„Закъснение на изключването“ (достъпно от висококачествени многофункционални дисплеи, мисля, че е закъснение на вътрешното осветление.)
Автоматична светлочувствителност
Седан/Комби
МТ/АТ
6MT
Настройка на сензора за осветеност (дали имате автоматични фарове?)
Фабрични настройки (може би фабрични настройки по подразбиране? В сервизното ръководство пише „Не променяйте към фабричен режим.“)
Електрическа задна врата
Xmode SW
TPMS (Система за управление на налягането в налягането)
Отключване на шофьорската врата (или шофьорската, или всички, струва ми се, че това всъщност не променя нищо).
Настройка за отключване на задната врата
Корекция на средната горивна ефективност (Това беше хубаво, поправих техните „оптимистични“ числа.)
Корекция на околната температура

Използвайте за програмиране на нови TPMS сензори (може да ви е необходим друг инструмент, за да събудите сензора, който се използва близо до гумата). Можете да отчитате налягането в гумите.
Програмирайте нови ключове. Как се прави това зависи конкретно от годината на производство на автомобила. В някои случаи е необходимо, а в други не е необходимо „обучителни кодове“, доколкото си спомням. U.SСпецификациите нямат модул за управление на сигурността, а по-скоро колективен ECU, клъстер и BIU. Всеки един от трите, ако бъде сменен, трябва да бъде програмиран, иначе колата няма да запали. Ще се опитам да сменя XV клъстер, за да сменя клъстера на моя Impreza, след като направя теста за разход на масло (и изтегля от пазара, ако тестът не е успешен).

Регулиране на комбинираните измервателни уреди.
Задайте нов център на волана за VDC.
Прочетете и изчистете записа с данни за катастрофата.
Пренивелиране, коригиране на нивото на фаровете за автомобили с HID диоди.

Режим „Преминаване“.. това е допълнително, а не част от действителното Инструмент за Subaru.
Наистина е добра покупка.

Обратно към Център за обратна връзка от потребителите