A continuación se presentan los comentarios de un cliente leal de VXDIAG sobre nuestro dispositivo, que comparte su experiencia de programar con éxito SHVC en un Opel Ampera utilizando VXDIAG VCX Nano para GM.
Lo que sigue es un relato personal del Sr. Justin Burks:
Recientemente usé el escáner VXDIAG VCX NANO GM/Opel (de la web oficial de VXDIAG ) para programar mi Opel Ampera y eliminar la advertencia SHVC. Aquí les detallo mi experiencia:
Problema:
Encontré varios códigos de error, incluyendo P0AA6 (fallo de aislamiento), P1FFF (problema de nivel y aislamiento) y un DTC adicional que activó la luz de verificación del motor (MIL). La lectura de resistencia de aislamiento en GDS2 fue de solo 400 K, lo cual me pareció bastante bajo, aunque no estaba seguro de cuál sería una lectura normal.
Los intentos de borrar los códigos con Torque Pro y GDS2 parecieron funcionar momentáneamente, pero las advertencias reaparecieron casi de inmediato. Si el coche estaba enchufado para cargar al borrar los códigos, el LED ámbar de carga se ponía verde brevemente, la bocina sonaba, pero luego la advertencia y los códigos SHVC regresaban, volviendo el LED a ámbar.
Objetivo:
El objetivo principal era reprogramar el sistema y eliminar la advertencia SHVC para que el automóvil pudiera cargarse correctamente nuevamente.
Dispositivo utilizado:
- Escáner VXDIAG VCX NANO GM/Opel
- Caja de servicio PSA (para programación SPS)
Procedimiento:
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Registro de SPS en la caja de servicio PSA
- Registrado como cuenta profesional en PSA Service Box.
- Durante el proceso de compra de SPS, se requería un número de IVA activo. Ingresé un número de IVA válido y pude proceder con el pago.
- Registrado como cuenta profesional en PSA Service Box.
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Conexión de VXDIAG VCX NANO
- Conecté VXDIAG VCX NANO e intenté borrar la falla SHVC.
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Reprogramación del módulo HPCM2
- El módulo HPCM2 se reprogramó exitosamente y la advertencia SHVC desapareció.
- El coche comenzó a cargarse nuevamente sin ningún problema.
- Todo el proceso tardó aproximadamente una hora, principalmente en solucionar problemas de configuración del SPS. Sin embargo, la programación propiamente dicha solo tomó unos 7 minutos.
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Desafíos y soluciones de la configuración del software
- Usado Windows 10 (64 bits) con Microsoft Edge.
- Inicialmente me enfrenté a múltiples advertencias sobre complementos SPS faltantes, particularmente Java.
- Perdí tiempo innecesario intentando instalar complementos, pero la instalación de Java a través del sitio web de Oracle finalmente resolvió el problema.
- Descargué la aplicación SPS Java Web Starter (download.jnlp), que inició correctamente la herramienta de programación SPS.
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Instalación del controlador VXDIAG
- Windows 10 cargó automáticamente un controlador FTI, pero SPS no pudo detectar VXDIAG VCX NANO.
- Tuve que instalar manualmente VX Manager, lo que resolvió el problema de detección.
- Después de la programación, la luz MIL seguía encendida, mostrando un DTC por un error de transmisión en Torque Pro.
- Borré los DTC en Torque Pro y, después de un ciclo de encendido, la luz MIL se apagó.
Reflexiones finales:
💡Si tuviera que hacerlo de nuevo, seguiría este orden para un proceso más fluido:
- Primero instale Java (32 bits) y VX Manager.
- Regístrate en PSA Service Box y suscríbete a SPS.
- Ignore las advertencias del complemento SPS, simplemente descargue y ejecute la aplicación SPS Java Web Starter.
- Conecte VXDIAG VCX NANO, asegúrese de que se detecte y luego continúe con la programación.
No instalé GDS2 ni Techwin en mi portátil principal. En su lugar, usé un disco duro independiente con una instalación nueva de Windows 7 Pro para el diagnóstico de GDS2.
Veredicto final: El escáner VXDIAG VCX NANO GM/Opel funcionó a la perfección para la programación del Opel Ampera SHVC, a pesar de algunos pequeños problemas de configuración del software. ¡Muy recomendable para el diagnóstico y la programación de Opel!
