Ostoskärry

Minulla on vuoden 2014 Volkswagen Polo. Minulla on kaksi avainta, ja molemmat toimivat täydellisesti. Niillä voi avata ja lukita auton kaukosäätimellä ja myös käynnistää auton. Autoni akku tyhjeni hiljattain, joten jouduin irrottamaan sen noin viikoksi, minkä seurauksena auto menetti virtansa.

Kun kytkin uuden akun takaisin, kumpikaan kaukosäätimistäni ei toiminut keskuslukituksen kanssa. Ne eivät lukinneet tai avanneet autoa. Kun painoin mitä tahansa nappia, se ei reagoinut, paitsi että punainen valo vilkkui satunnaisesti.

Kokeilin auton ohjekirjasta löytyvää uudelleensynkronointimenetelmää, mutta se ei toiminut. Vaihdoin myös molempien kaukosäätimien paristot, mutta sekään ei auttanut. Kokeilin eri menetelmiä ja katsoin YouTube-videoita kaukosäätimien uudelleensynkronointiin, mutta mikään ei toiminut. Avaimilla voi edelleen avata auton lukituksen manuaalisesti, ja molemmat kaukosäätimet voivat käynnistää auton, mutta ne eivät vain pysty lukitsemaan tai avaamaan sitä. Minulle kerrottiin, että minun on ehkä ohjelmoitava ne uudelleen ODIS:llä tai VCDS:llä. Tehtyäni paljon tutkimusta ja nähtyäni suosituksia YouTubessa päätin tilata VXDIAGin, ja se osoittautui loistavaksi laitteeksi, joka ratkaisi ongelmani. Sen lisäksi minulla on myös GM ja Ford, joten ostin SE PROn ajatellen, että se ratkaisisi kaiken kerta kaikkiaan.

Olin todella kyllästynyt vuoden 2020 Opel Insignia B:ni automaattiseen käynnistys-pysäytystoimintoon (ASS). Tiedän, että siinä on painike sen sammuttamiseksi, mutta ongelmana on... se nollautuu joka kerta, kun sammutan moottorin, joten minun on poistettava se manuaalisesti käytöstä uudelleen. Ja unohdan sen aina, mikä ajaa minut hulluksi!

Saadakseni tämän lopullisesti päätökseen ostin VXDIAG-laitteen ja käytin sitä start-stop-toiminnon pysyvään poistamiseen käytöstä. Liitin laitteen autoon, avasin ohjausyksikön ja yksinkertaisesti poistin ominaisuuden käytöstä ohjelmistosta.

En voi uskoa, että näin yksinkertaisen korjauksen keksimiseen meni niin kauan! Suosittelen ehdottomasti tämän laitteen hankkimista!

Minulla on W246 B200d-avoauto. Aluksi laitoin automaattisen käynnistys-pysäytystoiminnon pois päältä, mutta nyt käytän sitä itse asiassa kaupungissa ajaessani. Monet mekaanikot ja autoilijat sanovat, että se on haitallista moottorin terveydelle ja niin edelleen (ehkä se piti paikkansa, kun ominaisuus tuli markkinoille), mutta nykyään lähes jokaisessa uudessa autossa on se. Rehellisesti sanottuna ainoa todellinen hyöty käynnistys-pysäytystoiminnosta on ympäristölle. Jatkuvan pysähtelyn ja käynnistyksen vuoksi sekä bensiini- että dieselmoottorit kuluttavat enemmän polttoainetta.

Lisäksi jonkin ajan kuluttua käynnistysmoottori ylikuormittuu. Joten käytin VXDIAG SE Benz -ohjelmaa koodatakseni sen niin, että start-stop-toiminto pysyy oletuksena pois päältä. Superhelppokäyttöinen, toimitus oli nopea ja sain toimitusvahvistuksen neljän tunnin sisällä.

Muutama kuukausi sitten ostin VXDIAG PLUS 4-in-1 -laitteen ja se toimi todella hyvin! Asun Saksassa, mutta toimitus oli supernopea - sain laitteen viidentenä päivänä tilauksen jälkeen.

Käytin sitä ajonestolaitteen ohjausyksikön vaihtamiseen, PCM:n uudelleenkoodaamiseen ja kaikkien Hondani avainten uudelleenohjelmointiin. Kaikki sujui ongelmitta.

Lisäsin hiljattain PSA-valtuutuksen, ja asiakaspalvelu oli erittäin nopeaa – he auttoivat minua saamaan sen tehtyä yhdessä päivässä!

Suuret kiitokset tiimille!

Tiedän, että uusissa laitteissa on nopea Wi-Fi, mutta tässä tapauksessa olen aika vanhanaikainen – käytän aina langallista yhteyttä. Jos olet joskus nähnyt ohjausyksikön vikaantuvan Wi-Fi-päivityksen vuoksi, se kokemus on poltettu mieleesi ikuisesti.

Alkuperäinen VCI on aivan liian kallis (yli 3 000 dollaria), ja ainakin omassa maassani sitä on vaikea saada. Jotkut käytetyt tai kunnostetut C6-yksiköt ovat edullisempia (yli 1 600 dollaria), mutta ne ovat silti todella kalliita, eivätkä kaikki ole takuun tai palautusmahdollisuuden piirissä. VCI C6 -klooni (noin 450 dollaria) on silti riskialtis, koska sen palauttaminen Kiinaan on lähes mahdotonta, mutta ainakaan et menetä yhtä paljon rahaa, jos jokin menee pieleen.

Tässä kokemukseni VXDIAG:sta tähän mennessä:

Olen käyttänyt sitä Xentry OpenShell -versiolla 09.2023 nyt noin kolme kuukautta, ja C4:ään verrattuna se on vakaampi. Uskon, että jos useimmilla käyttäjillä on samat tarpeet kuin minulla, he lopulta valitsisivat tämän laitteen myös.

Minulla on DCAN-kaapeli, jota käytän vanhan BMW:ni kanssa, mutta se ei näytä toimivan muiden merkkien, kuten GM:n tai VW:n, ohjelmistojen kanssa. Niinpä ostin VXDIAG SE Pron, pääasiassa Volkswagenille. Minulla on ODIS-E v18.1.0, ODIS-S v23.0.1 ja VCDS v24.5.0. VXDIAG-laitteella voin diagnosoida ja koodata VW-autoja suoraan kannettavaltani.

Autokorjaamon omistajana ostin ja testasin hiljattain kaksi J2534 Passthru -laitetta: VXDIAG VCX SE:n ja Scanmatik 2 Pron, joita käytetään Xentry Passthru -ohjelmiston kanssa. Kokemukseni ei ehkä ole kovin objektiivinen, mutta tässä on näkemykseni:

Scanmatik 2 Pro:
Scanmatik 2 Pro toimii joillakin alueilla melko hyvin. Se tukee diagnostiikkaohjelmistoja, kuten DAS, Xentry ja Vediamo 4, mutta vanhempien autojen (etenkin ennen vuotta 2005 valmistettujen) kohdalla se ei aina tunnista niitä täysin tai joskus ei ollenkaan. Kuorma-autojen diagnostiikassa se ei myöskään ole kovin hyvä, varsinkin kuorma-autoissa, jotka avautuvat DASScanmatik 2 Pron kautta, mutta epäonnistuvat siellä täysin.Uudempia Xentry-versioita käytettäessä Scanmatik 2 Pro ei toimi hyvin tiettyjen uudempien Mercedes-mallien (kuten Xentry Cars 2024.09) kanssa, ja sillä on jopa yhteensopivuusongelmia SD Connect C4:n kanssa.

VXDIAG VCX SE:
Toisaalta mielestäni VXDIAG VCX SE on monipuolisempi laite. Se tukee DoIP-teknologiaa ja Xentry-ohjelmiston uusimpia versioita. Käytitpä Xentry Openshell- tai Passthru-tilaa, VXDIAG VCX SE toimii sujuvasti. Uudempia malleja (kuten MB W167 2021), VXDIAG VCX SE on todella luotettava, eikä sillä ollut samoja kirjautumisongelmia kuin Scanmatik 2 Pron kanssa. Passthru-tilassa VXDIAG VCX SE toimi täydellisesti, kun taas Scanmatik 2 Pro ei toiminut ollenkaan, ja joissakin tapauksissa Xentry Cars 2023.12 ei edes muodostanut yhteyttä Passthru-tilassa.

Se on täysin yhteensopiva sekä Xentry Passthrun että Xentry OpenShellin kanssa. VXDIAG VCX SE Benz on huomattavasti nopeampi kuin aiemmin käyttämäni J2534-laitteet. Testasin sitä... W212 Xentry Passthru -sovelluksella, eikä sillä ollut ongelmia kaikkien moduulien lukemisessa. Kuntotarkistus oli erittäin perusteellinen ja vikakoodien tulkinta oli paljon tarkempi kuin kolmannen osapuolen työkaluilla, kuten AUTELilla - ei mitään outoja, harhaanjohtavia virhekoodeja.

Myös ilmastointijärjestelmän ohjaus on yksityiskohtaisempaa. Kokeilin seitsensuuntaista ilmavirtaustestiä, ja pystyin säätämään jalkatilaa ja vartalon vyöhykkeitä erikseen – mitä edellinen työkaluni ei pystynyt tekemään. Lisäksi siinä ei ole sitä ärsyttävää AUTEL-ongelmaa, jossa raitisilmaläppä sulkeutuu automaattisesti 30 minuutin kuluttua. Joten diagnostiikka on vankkaa ja MB-vikakoodit ovat oikein – toisin kuin yleiset skannerit, jotka joskus tulkitsevat tiedot väärin.

Myyjä tarjoaa reaaliaikaista chat-tukea ja sähköpostivastauksia 24 tunnin sisällä, jopa viikonloppuisin. Olin todella vaikuttunut tästä – näin omistautunutta palvelua on harvoin saatavilla. Suosittelen lämpimästi ostamista VXDIAGin viralliselta verkkosivustolta. Hinta ei ole aina ainoa tekijä; on hienoa tietää, että saat myös vankkaa tukea oston jälkeen.