VXDIAG VCX SE Pro 3 en 1
Un pago por la autorización del modelo del dispositivo y del vehículo, no se necesita licencia adicional.
Admite funciones de programación, codificación y programación de teclas para todos los modelos.
El 2025 VXDIAG VCX SE Pro 3 en 1 es una herramienta de diagnóstico OBD2 mejorada, ahora compatible con vehículos GM, VW, JLR, Ford/Mazda, Toyota, Honda, Subaru y Volvo.
Con soporte DoIP y tres autorizaciones de marca de automóvil gratuitas
Actualización de firmware y licencia gratuitas de por vida
Comprado frecuentemente junto
Herramienta de diagnóstico OBD2 VXDIAG VCX SE Pro 3 en 1 (2025) con DoIP
Soporte para GM, VW, JLR, Ford/Mazda, Toyota, Honda, Subaru y Volvo - Codificación y programación de ECU
VXDIAG VCX SE Pro 3 en 1 es la versión mejorada de VXDIAG VCX SE, que ofrece compatibilidad ampliada con múltiples marcas de vehículos, como GM, VW, JLR, Ford/Mazda, Toyota, Honda, Subaru y Volvo. Esta potente herramienta de diagnóstico admite una amplia gama de funciones, como codificación de ECU, programación, diagnóstico completo del sistema y más. Incluye tres autorizaciones gratuitas para marcas de vehículos, lo que permite a los usuarios seleccionar y trabajar con sus marcas preferidas.
🔔Si solo necesita autorización para un modelo específico, comuníquese con el servicio de atención al cliente (chat en línea o support@vxdiag.com) para personalizar su dispositivo sin costo adicional.
Principales razones para elegir VXDIAG VCX SE Pro 3 en 1
- Versatilidad: Admite diagnóstico y programación para 3 marcas de automóviles de forma predeterminada, con la opción de agregar más.
- Funcionalidad integral: ofrece programación de ECU, codificación, diagnóstico completo del sistema y servicios de mantenimiento.
- A prueba de futuro: la licencia de por vida con actualizaciones gratuitas garantiza que su herramienta se mantenga actualizada.
- Conectividad conveniente: admite conexiones USB y WiFi.
- Capacidades remotas: incluye licencia Donet gratuita para diagnósticos remotos.
- Compatibilidad OEM: funciona con el software del fabricante original para diagnósticos precisos.
NOTA:
El dispositivo es compatible con el software OEM, pero no ofrecemos una cuenta en línea.
Características principales
-
Cobertura integral de vehículos: admite múltiples marcas de automóviles, incluidas GM, VW, JLR, Ford/Mazda, Toyota, Honda, Subaru y Volvo.
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Funciones de diagnóstico avanzadas:
- Programación y codificación de la ECU
- Diagnóstico completo del sistema
- Activación de funciones ocultas
- Servicios de mantenimiento (por ejemplo, reinicio de airbag, reinicio de EPB/SAS/BMS/TPMS/DPF)
- Pruebas activas y lectura automática del VIN
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Compatibilidad de versiones de software de soporte:
- VW: V23.0/V17/V24 (2001-2025)
- JLR: V166 (2007-2016)
- Volvo: 2014D (2000-2014)
- Ford: V130 (2005-2022)
- Mazda: V136 (2005-2025)
- GM: V2024.05.08 /V2023 (2000-2025)
- Toyota: V18.00.008 (2000-2025, excepto K-Line)
- Honda: V3.105 (2005-2025)
- Subaru: 22,6/2022,01 (2005-2025)
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Admite protocolos J2534 y DoIP: totalmente compatible con los estándares SAE J2534-1 y J2534-2, compatible con las principales herramientas de diagnóstico OEM.
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Para JLR : 1. A partir de la versión 137, el software SDD no permite la programación sin conexión. Se requieren métodos alternativos como CCF y código semilla.
El VCX NANO solo es compatible con el software JLR SDD. Para los modelos DoIP, considere usar el VCX SE JLR.
2. JLR Topix Cloud bloqueó todos los dispositivos de terceros. Por lo tanto, vxdiag para dispositivos JLR ya no funciona con Topix Cloud. -
Diagnóstico remoto: licencia gratuita de Donet para diagnóstico remoto, que permite realizar diagnósticos y reparaciones desde cualquier ubicación.
| Modelo de coche | Años de apoyo | Características y funciones |
|---|---|---|
| Ford/Mazda | Ford: 2005–2022 (serie F después de 2010) Mazda: 2005-2024 |
1. Programación e instalación de nuevas ECU (PCM, ABS Air Bag, bombas de combustible, etc.) 2. Transmisión de datos en vivo con funciones de grabación y reproducción para las ECU principales 3. Leer y borrar códigos de diagnóstico de problemas (DTC) 4. Codificación del inyector 5. Reconocimiento automático de vehículos 6. Nueva actualización de software para ECU existentes 7. Todas las demás funciones del concesionario 8. Restablecimiento del ángulo de dirección 9. Detección guiada de averías 10. Programar nuevas claves 11. Regeneración del DPF 12. Purga de frenos |
| Honda/Acura | 2005–2025 | 1. Lectura y decodificación de códigos de falla de la memoria de los bloques de control 2. Eliminación de códigos de avería 3. Muestra los parámetros actuales del sistema en formato digital. 4. Visualización combinada de datos 5. Gestión de dispositivos ejecutivos 6. Registros: escritura y conservación de parámetros digitales en la memoria. 7. Funciones especiales: cambio de configuraciones permitidas de bloques, programación, etc. |
| Land Rover JLR | 2007–2016 | 1. Herramienta de diagnóstico USB para vehículos CAN e ISO9141 2. Admite reprogramación para Jaguar 2007 y hasta 2016, Land Rover 2007 y hasta 2016 3. Controlador de dispositivo compatible con J2534 y J2534-1 4. Embalaje sencillo con electrónica contenida dentro del cable. 5. Rango comercial (0 a +70 °C) 6. Dimensiones: 3" x 1,75" 7. Voltaje de funcionamiento: Alimentación por bus USB 8. Interfaz de host: USB 2.0 de 12 Mbps de velocidad completa con controlador de dispositivo J2534 9. El software más nuevo puede realizar programación en línea, pruebas, diagnósticos y programación clave con Incode, localización en chino, etc. 10. VXDIAG A3 es la única herramienta verificada para diagnosticar los modelos más recientes de Range Rover. El cable JLR Mongoose ya no es compatible, y VCM no cubre los vehículos Jaguar y Land Rover más recientes. |
| Toyota | 2000–2025 (excepto K-Line) | 1. Totalmente compatible con SAE J2534 2. Totalmente compatible con Toyota TIS Techstream 3. Admite diagnósticos y pruebas activas 4. Compatible con la mayoría de los vehículos Toyota del año 2000 y posteriores hasta el año 2019, Lexus y Scion con diagnósticos OBDII/DLC3 |
| Subaru | 2005–2025 | 1. Diagnóstico de todos los sistemas 2. Cada comprobación del sistema 3. Visualización de datos guardados 4. Registro del inmovilizador 5. Reprogramación del módulo de control 6. Leer los datos de medición de la aplicación CF 7. Convertir/guardar datos de medición en la grabadora de conducción 8. Osciloscopio (se requiere cartucho analógico/de pulso opcional) |
| Volkswagen (VW) | 2001–2025 | 1. Admite el software más reciente y el protocolo UDS 2. Compatible con Volkswagen, Audi, Skoda. |
| GM/Opel | 2000-2025 | 1. Totalmente compatible con SAE-J2534-1 y SAE-J2534-2 2. Todos los protocolos de vehículos actuales y la mayoría de los antiguos: CAN, UART, KW2000, Class2, GM LAN, etc. 3. Conectividad USB del vehículo al PC 4. Cumplimiento de CE y FCC para hardware 5. Compatible con Windows 10/11 PRO de 64 bits; TECH2WIN solo admite Windows 7 de 32 bits. 6. Firmware actualizable |
| Volvo | 2000–2014 | 1. Administración – Información general, diseño y función 2. Componentes estándar, materiales de servicio y consumibles (Información general sobre módulos de control, SRS, seguridad general) 3. Servicio y mantenimiento 4. Motor con montaje y equipamiento 5. Sistema eléctrico 6. Transmisión de potencia 7. Frenos 8. Suspensión y dirección 9. Muelles, amortiguadores y ruedas 10. Carrocería e interior: diagnóstico, diseño y funcionamiento, información sobre reparaciones y repuestos 11. Vehículos especiales (ambulancias, coches de policía) |
Lenguaje de software 2014D
- Italiano, inglés, francés, portugués, sueco, japonés, coreano, holandés, ruso, turco, tailandés, chino
Consejos útiles
- Renovación de la licencia: El dispositivo incluye una licencia de por vida. Si la duración de la licencia es de solo 60 días, es normal: puede renovarla gratis a través de VX Manager.
- Manténgase actualizado: recuerde actualizar el firmware, DoIP, licencia y controladores después de instalar una nueva versión de VX Manager.
- Los clientes pueden elegir entre 3 modelos al registrarse. Una vez registrados, no podrán cambiar el modelo.
- Atención al cliente: si tiene algún problema con este producto, no dude en contactarnos para obtener ayuda.
- Nota: no ofrecemos soporte para ofrecer la cuenta en línea.
Pasos de instalación y conexión del software:
- Instalación de GM GDS2 y Tech2win
- Configuración del monitor de selección de Subaru
- Configuración de Techstream 12.00.127
- Guía de instalación de IDS
- Instalación del servicio ODIS
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Cómo conectar el dispositivo y el vehículo
Contenido del paquete
- 1 unidad VXDIAG VCX SE Pro
- 1 cable USB
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I. Instalación y configuración
- Instalación de GM GDS2 y Tech2win (sin VMware)
- Instalación de VXDIAG GDS2, Tech2Win y Techline Connect en una computadora
- Error de instalación del software GM GDS2 en PC con Windows 10
- Error de instalación del software VXDIAG GM GDS2 2023.10 para PC con Windows 7
- Solución para la denegación de acceso cibernético VXDIAG VCX FD SPS2
- Guía de instalación de Tech2win a través de PSA Service Box
- Consejos de instalación de VXDIAG GDS2 T2W y Techline Connect para una PC
- ¡Cómo conseguir que una suscripción SPS/GDS2 funcione con el dispositivo VXDIAG!
-
¿VXDIAG FD para GM no muestra la licencia en VX Manager? Aquí te explicamos cómo solucionarlo.
- Solución para ejecutar el software Tech2 correctamente en Windows 10 Pro con VXDIAG (¡NUEVO!)
- Solución al error de instalación del software VXDIAG GM GDS2 para PC
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II. Casos de diagnóstico y programación
- GM Volt: Mal funcionamiento del módulo de control del tren motriz híbrido 2 (HPCM2)
- Caso de diagnóstico y programación para Buick GL8 Firstland 2008 con motor V6 de 3.0L
- Cómo quitar el control de suspensión Mag en un Chevrolet Corvette
- Solución al problema de bloqueo antirrobo en la GMC Yukon 2021 tras el reemplazo de la radio
- Análisis del VXDIAG VCX NANO para GM Cadillac CTS 2007 SPS2
- Informe de prueba de VXDIAG para GM GDS2 y Tech2Win
- Reemplazo del módulo de control electrónico (ECM) del Chevy Malibu: Tutorial de VXDIAG VCX GM y SPS2
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- Solución del error de conexión de GM Techline UEH101: null VXDIAG J2534
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III. Cuestiones de licencia
- ¿Cómo resolver "La licencia no es válida"?
- Licencia de GM Tech2win vencida: ¿cómo solucionarlo?
- Error de licencia con VXDIAG Tech2Win y Techline Connect
- La licencia de VXDIAG VCX NANO para GM no se reconoce en el sistema Windows 10 Home
- Solución de errores de selección de dispositivos VXDIAG en Techline Connect
- Cómo resolver el problema "No se encontró un contrato de arrendamiento válido" con VCX FD/NANO para dispositivos GM
- ¿Cómo solucionar el error "Licencia inválida" en VXDIAG VCX NANO para GM? (NUEVO)
IV. Uso del software y resolución de problemas
- Solución de problemas al iniciar el software GDS2
- VXDIAG VCX NANO para escáner GM para programación FSCM
- Solución de la falla de conexión VXDIAG VCX FD DoNET de 5 GHz: cambiar a 2,4 GHz
- VXDIAG VCX NANO GM VCI: Cómo elegir el tipo de dispositivo (MDI, MDI2 o J2534) - acerca de “No se detectó ningún dispositivo predeterminado seleccionado”
- ¿Cómo evitar que ACDelco prohíba el VXDIAG VCX NANO GM?
V. Soporte y Listado de Vehículos
VI. Informe del usuario
Preguntas frecuentes - VCX SE Pro 3 en 1
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No se encontraron preguntas frecuentes que coincidan.
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Customer Reviews
I have a DCAN cable that I use with my old BMW, but it doesn't seem to work with other brands like GM or VW software. So, I bought the VXDIAG SE Pro, mainly for Volkswagen. I have ODIS-E v18.1.0, ODIS-S v23.0.1, and VCDS v24.5.0. With the VXDIAG device, I can diagnose and code VW cars right from my laptop.
I first bought the VCX SE Pro for Toyota, Honda, Ford and some smaller stuff. It worked pretty well, so I ended up purchasing additional licenses for Mercedes, BMW, VW, and more. Honestly, this is one of the best VCI tools out there..price-wise, it's pretty reasonable too.
I also bought VAG CAN Pro and another VAG OBD VCI, but guess what? The VCX SE can replace both of them. It works perfectly with the latest ODIS for VW/Audi Group. This little device can easily replace at least 20 other VCIs.
I haven’t even told you everything yet! I didn‘t have to start with Mercedes because this small but powerful tool does the job just fine-even replacing ICOM. This VCI can save you a ton of money and competes with original devices that cost up to $3,000.
I recently installed a 3'' lift on my truck, upgraded to 285/70/17 tires and new wheels, and had a frustrating month-long experience with my local 4WP shop. After waiting four days just for tire mounting and balancing, I decided to handle everything myself (except alignment and tire mounting).
One major issue was TPMS programming. I asked 4WP to scan my new TPMS sensors so I could program them via Techstream, but they claimed the truck would "learn the sensor IDs automatically"-which I knew was nonsense as a former diesel mechanic. So, like many others, I bought a Mini-VCI cable, thinking it was a simple plug-and-play solution-wrong.
After installing drivers, setting up the VIM, and inputting the TPMS sensor IDs in Techstream, I kept getting an error. I tried different Techstream versions, tweaked various settings (which all worked), and even looked into OBDII pin jumping, but nothing solved the issue. Many people suggested the Mini-VCI cables were hit or miss.
Then, I came across a post recommending the VXDIAG VCX Nano for Toyota. Figuring it was worth a shot, I ordered one from vxdiag.com.
It arrived today, and after installing drivers and selecting "Toyota J2534", things looked promising. Techstream connected instantly, auto-populated my VIN, model code, and vehicle specs, and loaded way faster than the Mini-VCI. Finally, something that actually works!
Schon bevor ich das SE Pro gekauft habe, hatte ich mir ein Dual-Boot-System mit Windows 7 und Windows 10 eingerichtet. Ich habe mehrere Windows-Installationen erstellt, jede auf einer eigenen Partition.
Nachdem ich das alles fertig hatte, kam das Geraet an - super verpackt, danke an den offiziellen VXDIAG! Dieses Ding kann problemlos die Arbeit eines $5000 Haendler-Computers oder Servers uebernehmen.
Ich habe damit das Steuergeraet meines Ford Escape aktualisiert, das komplette System zurueckgesetzt, optimiert und sogar ein schwerwiegendes Problem behoben. Es ist einfach genial zu sehen, wie es alles steuert und gleichzeitig Fehler behebt!
I have been using the VXDIAG SE diagnostic tool with licenses for Ford, Mazda, Honda, and JLR, and I'd like to share my experience, especially regarding module programming and reprogramming for Ford and Mazda.
At first, I encountered quite a few issues when using Ford/Mazda IDS for programming, but after some trial and error, I finally got it to work properly. This was also the main reason I purchased this device-I wasn't too concerned about the diagnostic functions; I just needed it for module programming and reprogramming.
As for Honda and JLR, I saw that I could get both licenses for just a little extra cost, so I decided to add them. However, to be honest, I haven't tested Honda and JLR yet.
So far, I have tested the following functions and recorded my results:
2005 Ford Five Hundred (3.0L) - Ford IDS
GEM module reprogramming - SUCCESS
2008 Mazda 3 (2.0L) - Mazda IDS
PCM module reprogramming - SUCCESS
2007 Ford Expedition (5.4L) - Ford IDS
DSCM module installation (PMI) - SUCCESS
LTM (Liftgate/Trunk Module) reprogramming - SUCCESS
I highly recommend the VXDIAG official website.it's a worthwhile investment.
