Kuinka ohjelmoida onnistuneesti Opel Ampera SHVC itse?

Tässä on palautetta uskolliselta VXDIAG-asiakkaalta laitteestamme. Hän jakaa kokemuksensa SHVC:n onnistuneesta ohjelmoinnista Opel Amperassa käyttäen GM:n VXDIAG VCX Nanon laitetta.

Seuraava on henkilökohtainen kertomus herra Justin Burksilta:

Käytin hiljattain VXDIAG VCX NANO GM/Opel -skanneria (valmistajalta VXDIAG:n virallinen verkkosivusto) ohjelmoidakseni Opel Amperani ja poistaakseni SHVC-varoituksen onnistuneesti. Tässä on kokemukseni yksityiskohtaisesti:

Ongelma:

Kohtasin useita vikakoodeja, mukaan lukien P0AA6 (eristysvika), P1FFF (taso- ja eristysongelma) ja lisävikakoodin, joka laukaisi MIL:n (moottorin tarkistusvalon). Eristysresistanssilukema GDS2:ssa oli vain 400 K, mikä vaikutti melko alhaiselta, vaikka en ollutkaan varma, mikä normaali lukema olisi.

Yritykset tyhjentää vikakoodit Torque Prolla ja GDS2:lla näyttivät toimivan hetkellisesti, mutta varoitukset palasivat lähes välittömästi. Jos auto oli kytkettynä lataukseen vikakoodien tyhjentyessä, keltainen latauksen merkkivalo vaihtui hetkeksi vihreäksi ja äänimerkki piippasi, mutta sitten SHVC-varoitus ja vikakoodit palasivat, jolloin merkkivalo vaihtui takaisin keltaiseksi.

Tarkoitus:

Päätavoitteena oli ohjelmoida järjestelmä uudelleen ja poistaa SHVC-varoitus, jotta auto latautuisi taas kunnolla.

Käytetty laite:

• VXDIAG VCX NANO GM/Opel-skanneri
• PSA-huoltolaatikko (SPS-ohjelmointia varten)

Menettelytapa:

1. SPS:n rekisteröinti PSA Service Boxiin

   • Rekisteröity ammattilaistiliksi PSA Service Boxissa.
     
     
     
     
     
   • SPS-ostoprosessin aikana vaadittiin aktiivinen ALV-numero. Annoin voimassa olevan ALV-numeron ja pystyin jatkamaan maksua.
     
     
     
     

2. VXDIAG VCX NANO -laitteen kytkeminen

   • Kytkein VXDIAG VCX NANO:n ja yritin poistaa SHVC-vian.

3. HPCM2-moduulin uudelleenohjelmointi

   • HPCM2-moduulin uudelleenohjelmointi onnistui ja SHVC-varoitus katosi.
   • Auto alkoi latautua uudelleen ilman ongelmia.
   • Koko prosessi kesti noin tunnin, ja se käsitti enimmäkseen SPS:n asennuksen vianmäärityksen. Varsinainen ohjelmointi kesti kuitenkin vain noin 7 minuuttia.
     
     
     
     

4. Ohjelmiston asennuksen haasteet ja ratkaisut

   • Käytetty Windows 10 (64-bittinen) ja Microsoft Edge.
   • Aluksi sain useita varoituksia puuttuvista SPS-laajennuksista, erityisesti Javasta.
   • Käytin turhaa aikaa laajennusten asentamiseen, mutta Javan asennus Oraclen verkkosivuston kautta ratkaisi ongelman lopulta.
   • Latasin SPS Java Web Starter -sovelluksen (download.jnlp), joka käynnisti SPS-ohjelmointityökalun oikein.
     

5. VXDIAG-ajurin asennus

   • Windows 10 latasi FTI-ajurin automaattisesti, mutta SPS ei havainnut VXDIAG VCX NANO -ajuria.
   • VX Manager piti asentaa manuaalisesti, mikä ratkaisi tunnistusongelman.
   • Ohjelmoinnin jälkeen MIL-valo paloi edelleen ja näytti vikakoodin Torque Pron vaihteistovirheestä.
   • Vikakoodit poistettiin Torque Prossa, ja virrankatkaisun jälkeen MIL-valo sammui.

Loppusanat:

💡 Jos joutuisin tekemään sen uudelleen, noudattaisin tätä järjestystä sujuvamman prosessin takaamiseksi:

1. Asenna ensin Java (32-bittinen) ja VX Manager.
2. Rekisteröidy PSA Service Boxiin ja tilaa SPS.
3. Älä välitä SPS-laajennusten varoituksista, vaan lataa ja suorita SPS Java Web Starter -sovellus.
4. Kytke VXDIAG VCX NANO, varmista, että se tunnistetaan, ja jatka sitten ohjelmointia.

En asentanut GDS2:ta ja Techwiniä pääkannettavalleni. Sen sijaan käytin erillistä kiintolevyä ja tuoretta Windows 7 Pro -asennusta GDS2-diagnostiikkaa varten.

Lopullinen tuomio: VXDIAG VCX NANO GM/Opel-skanneri Toimi täydellisesti Opel Ampera SHVC:n ohjelmoinnissa pienistä ohjelmiston asennusongelmista huolimatta. Suosittelen lämpimästi Opelin diagnostiikkaan ja ohjelmointiin!