Как да програмирате успешно Opel Ampera SHVC сами?

Ето обратна връзка от лоялен клиент на VXDIAG за нашето устройство, който споделя своя опит с успешното програмиране на SHVC на Opel Ampera, използвайки VXDIAG VCX Nano за GM.

Следва личен разказ от г-н Джъстин Бъркс:

Наскоро използвах скенера VXDIAG VCX NANO GM/Opel (от Официален уебсайт на VXDIAG) за да програмирам моя Opel Ampera и успешно да премахна предупреждението за SHVC. Ето подробно описание на моя опит:

Проблем:

Срещнах няколко кода за неизправност, включително P0AA6 (грешка в изолацията), P1FFF (проблем с нивото и изолацията) и допълнителен DTC, който задейства MIL (лампа за проверка на двигателя). Отчитането на съпротивлението на изолацията в GDS2 беше само 400K, което изглеждаше доста ниско, въпреки че не бях сигурен какво трябва да бъде нормалното показание.

Опитите за изчистване на кодовете с помощта на Torque Pro и GDS2 изглеждаха ефективни за момент, но предупрежденията се връщаха почти веднага. Ако колата беше включена в контакта за зареждане, когато кодовете бяха изчистени, кехлибареният светодиод за зареждане за кратко светваше в зелено, клаксонът издаваше звуков сигнал, но след това предупреждението и кодовете за SHVC се връщаха, превръщайки светодиода отново в кехлибарен.

Цел:

Основната цел беше да се препрограмира системата и да се премахне предупреждението SHVC, така че колата да може да се зарежда правилно отново.

Използвано устройство:

• VXDIAG VCX NANO скенер за GM/Opel
• Кутия за обслужване на PSA (за SPS програмиране)

Процедура:

1. Регистриране на SPS в PSA Service Box

   • Регистриран като професионален акаунт в PSA Service Box.
     
     
     
     
     
   • По време на процеса на покупка чрез SPS се изискваше активен ДДС номер. Въведох валиден ДДС номер и успях да продължа с плащането.
     
     
     
     

2. Свързване на VXDIAG VCX NANO

   • Свързах VXDIAG VCX NANO и се опитах да изчистя грешката SHVC.

3. Препрограмиране на HPCM2 модула

   • Модулът HPCM2 беше препрограмиран успешно и предупреждението SHVC изчезна.
   • Колата започна да се зарежда отново без никакви проблеми.
   • Целият процес отне около 1 час, предимно отстраняване на проблеми с настройката на SPS. Самото програмиране обаче отне само около 7 минути.
     
     
     
     

4. Предизвикателства и решения при инсталиране на софтуер

   • Използван Windows 10 (64-битова версия) с Microsoft Edge.
   • Първоначално се сблъсках с множество предупреждения за липсващи SPS плъгини, по-специално Java.
   • Прекарах ненужно време в опити да инсталирам плъгини, но инсталирането на Java през уебсайта на Oracle в крайна сметка реши проблема.
   • Изтеглих приложението SPS Java Web Starter (download.jnlp), което стартира правилно инструмента за програмиране на SPS.
     

5. Инсталиране на VXDIAG драйвер

   • Windows 10 автоматично зареди FTI драйвер, но SPS не можа да открие VXDIAG VCX NANO.
   • Трябваше ръчно да инсталирам VX Manager, което реши проблема с откриването.
   • След програмирането, индикаторът MIL все още светеше, показвайки DTC за грешка в трансмисията в Torque Pro.
   • Изчистих DTC кодовете в Torque Pro и след цикъл на включване/изключване, MIL лампата изгасна.

Заключителни мисли:

💡 Ако трябваше да го направя отново, щях да следвам този ред за по-плавен процес:

1. Първо инсталирайте Java (32-битова) и VX Manager.
2. Регистрирайте се в PSA Service Box и се абонирайте за SPS.
3. Игнорирайте предупрежденията на плъгина SPS, просто изтеглете и стартирайте приложението SPS Java Web Starter.
4. Свържете VXDIAG VCX NANO, уверете се, че е разпознат, след което продължете с програмирането.

Не инсталирах GDS2 и Techwin на основния си лаптоп. Вместо това използвах отделен твърд диск с нова инсталация на Windows 7 Pro за диагностика на GDS2.

Окончателна присъда: Скенерът VXDIAG VCX NANO за GM/Opel Работи перфектно за програмирането на Opel Ampera SHVC, въпреки малките проблеми със софтуерната настройка. Горещо препоръчвам за диагностика и програмиране на Opel!