Versión WiFi VXDIAG VCX NANO para GM
Un pago por la autorización del modelo del dispositivo y del vehículo, no se necesita licencia adicional.
Admite programación, codificación y funciones de programación clave.
Para vehículos GMC, Chevrolet, Cadillac, GMC, Buick, Hummer y Opel.
Con conectividad USB y WiFi, reemplaza la herramienta GM MDI y es compatible con el software GM Tech-2-Win, GDS2 y SPS2 .
Actualización de firmware y licencia gratuitas de por vida
🚀 VXDIAG VCX NANO para GM (versión WiFi) | Herramienta profesional de diagnóstico y programación OBD2
VXDIAG VCX NANO para GM es una herramienta de diagnóstico OBD2 y programación de ECU profesional diseñada para todas las marcas del Grupo GM (2000-2025), incluidas Chevrolet, Cadillac, GMC, Buick, Hummer, Opel, Saab, Pontiac, Saturn, Holden y más.
Permite diagnóstico completo del sistema, programación de ECU, codificación de módulos y resolución de problemas. Compatible con el software de diagnóstico oficial de GM, GDS2 y Tech2Win, permite a mecánicos y aficionados realizar mantenimiento y diagnósticos de vehículos de nivel profesional.
Ventajas de la versión WiFi: Este modelo admite conexiones USB y WiFi , lo que proporciona mayor flexibilidad. Los usuarios pueden elegir entre la conexión USB para máxima estabilidad o la conexión WiFi para facilitar el diagnóstico y la programación inalámbrica.
🔹 Características principales
Compatibilidad con todas las marcas de GM
- Adecuado para todas las marcas del Grupo GM, incluidas Chevrolet, Cadillac, GMC, Buick, Hummer, Opel, Saab, Pontiac, Saturn, Holden.
- Admite diagnóstico completo del sistema, programación de ECU y mantenimiento para vehículos GM de 2000 a 2025
- Compatible con los principales protocolos de comunicación, incluidos CAN, UART, KW2000, Class2, GM LAN
- El software GDS2 es compatible con Opel y Saab (2010-2025), mientras que Tech2Win no es compatible con Opel y Saab
- Algunos modelos de Holden requieren archivos bin (no incluidos)
Diagnóstico y programación avanzados
- Compatible con el software de diagnóstico oficial de GM GDS2 y Tech2Win
- Admite la programación en línea de SPS2 con una cuenta de suscripción en línea de GM
- Permite la codificación de la ECU, la actualización de módulos, la programación y las actualizaciones de software.
- Permite actualizar los datos del software del vehículo para mejorar la compatibilidad y la estabilidad de la ECU.
- Proporciona lectura de códigos de falla, análisis de datos en tiempo real y monitoreo del estado del vehículo.
- La velocidad de programación es entre un 20% y un 70% más rápida que la de Tech2
- Ejemplo: Reprogramar 7 ECU en un Tahoe híbrido lleva 2 horas con Tech2, pero solo 45 minutos con VCX NANO
- Sistema de programación de servicios (SPS/SPS2 Techline Connect)
- Admite programación de ECU de paso para plataforma Global A y vehículos GM más antiguos ( se requiere una cuenta de suscripción en línea de GM )
Reparación y mantenimiento de vehículos
- Controles bidireccionales y pruebas activas
- EPB (Freno de estacionamiento electrónico): libera el freno electrónico al reemplazar las pastillas de freno
- SAS (sensor de ángulo de dirección): calibra el ángulo de dirección para un control preciso
- TPMS (Sistema de monitoreo de presión de neumáticos): restablece y codifica los sensores de presión de los neumáticos
- Purga del ABS: elimina el aire del sistema de frenos después del mantenimiento.
- Regeneración del DPF (filtro de partículas diésel): admite la regeneración de vehículos diésel
- BMS (Sistema de gestión de batería): realiza la correspondencia de la batería después del reemplazo
- Diagnóstico completo del sistema a nivel de equipo original
- Cubre motor, transmisión, ABS, SRS (bolsas de aire), sistema de combustible, grupo de instrumentos, electrónica de la carrocería y más.
- Lee y borra códigos de falla, proporciona sugerencias de reparación.
Opciones de conexión
-
Ventaja de la versión WiFi: admite conexión USB y WiFi
- Conexión USB: garantiza la máxima estabilidad para una programación de larga duración
- Conexión WiFi: permite diagnósticos y programación inalámbricos convenientes sin la necesidad de una conexión física
Soporte multilingüe
- Idiomas del software GDS2: inglés, alemán, español, francés, italiano, portugués, holandés, ruso, árabe, japonés, coreano, chino, vietnamita
- El software Tech2Win solo está disponible en inglés.
📦 Incluido con la compra del sitio web oficial
- Autorización de vehículo GM de por vida (sin tarifas de suscripción)
- Software de diagnóstico oficial de GM GDS2 y Tech2Win (comuníquese con el servicio de atención al cliente para obtener enlaces de descarga)
- Cable USB y soporte conexión WIFI.
- Garantía de hardware de 2 años y soporte técnico oficial
⚠️ Notas importantes
- La programación en línea de SPS2 requiere una cuenta de suscripción en línea de GM (no incluida, el usuario debe obtenerla por separado)
- Tech2Win no es compatible con Opel y Saab
- Compatibilidad con Techline Connect
- No instale la versión sin conexión de GDS2 o Tech2Win si necesita usar Techline para programación en línea
- Si ha instalado la versión sin conexión, desinstálela antes de usar Techline
- Requisitos del sistema
- Windows 7 (32 bits) y Windows 10/10 pro/11 (edición Home no compatible)
- Tech2Win solo es compatible con Windows 7 (32 bits)
📦 Contenido del paquete
- VXDIAG VCX NANO para dispositivo GM (versión WiFi) ×1
- Cable USB ×1
💬 Preguntas frecuentes
1. ¿Debo pagar extra por la autorización del vehículo GM?
No, la autorización del vehículo GM está incluida de por vida sin cargos adicionales.
2. ¿Cómo puedo descargar el software GDS2 y Tech2Win?
Después de la compra, comuníquese con el servicio de atención al cliente para recibir enlaces de descarga del software de diagnóstico oficial de GM.
3. ¿Dónde puedo obtener la cuenta en línea?
A continuación se muestran algunos artículos relacionados, por favor échales un vistazo:
¡Cómo conseguir que una suscripción SPS/GDS2 funcione con el dispositivo VXDIAG!
Cómo usar VXDIAG VCX NANO GM con Techline Connect [Guía 2025]
4. ¿Cómo funciona la programación en línea de SPS2?
La programación en línea de SPS2 es compatible con una cuenta de suscripción en línea de GM, que el usuario debe obtener por separado.
5. ¿Cuál es la diferencia entre las versiones USB y WiFi?
- Versión USB: Solo admite conexión USB (estable y mejor para programación de larga duración)
-
Versión WiFi: admite conexión USB y WiFi , lo que permite diagnósticos y programación inalámbricos para mayor comodidad.
6. Si necesito un dispositivo que soporte el protocolo CAN FD, ¿cuál debo elegir?
Su mejor opción es el dispositivo VXDIAG VCX FD .
7. ¿Se puede programar Opel con esto?
Sí, los modelos Opel de 2010 en adelante pueden usar SPS para la programación en línea. Lea VXDIAG Nano GM: Programación de la ECU de Opel mediante SPS en PSA Service Box.
8. ¿Cómo utilizar este dispositivo VXDIAG vcx Nano para GM?
Haga clic aquí para obtener más información sobre el Manual del usuario del dispositivo VXDIAG
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I. Instalación y configuración
- Instalación de GM GDS2 y Tech2win (sin VMware)
- Instalación de VXDIAG GDS2, Tech2Win y Techline Connect en una computadora
- Error de instalación del software GM GDS2 en PC con Windows 10
- Error de instalación del software VXDIAG GM GDS2 2023.10 para PC con Windows 7
- Solución para la denegación de acceso cibernético VXDIAG VCX FD SPS2
- Guía de instalación de Tech2win a través de PSA Service Box
- Consejos de instalación de VXDIAG GDS2 T2W y Techline Connect para una PC
- ¡Cómo conseguir que una suscripción SPS/GDS2 funcione con el dispositivo VXDIAG!
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¿VXDIAG FD para GM no muestra la licencia en VX Manager? Aquí te explicamos cómo solucionarlo.
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II. Casos de diagnóstico y programación
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- Análisis del VXDIAG VCX NANO para GM Cadillac CTS 2007 SPS2
- Informe de prueba de VXDIAG para GM GDS2 y Tech2Win
- Reemplazo del módulo de control electrónico (ECM) del Chevy Malibu: Tutorial de VXDIAG VCX GM y SPS2
- Programación del Chevy Volt LT 2017 para Openpilot con VXDIAG Nano para GM
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III. Cuestiones de licencia
- ¿Cómo resolver "La licencia no es válida"?
- Licencia de GM Tech2win vencida: ¿cómo solucionarlo?
- Error de licencia con VXDIAG Tech2Win y Techline Connect
- La licencia de VXDIAG VCX NANO para GM no se reconoce en el sistema Windows 10 Home
- Solución de errores de selección de dispositivos VXDIAG en Techline Connect
- Cómo resolver el problema "No se encontró un contrato de arrendamiento válido" con VCX FD/NANO para dispositivos GM
- ¿Cómo solucionar el error "Licencia inválida" en VXDIAG VCX NANO para GM? (NUEVO)
IV. Uso del software y resolución de problemas
- Solución de problemas al iniciar el software GDS2
- VXDIAG VCX NANO para escáner GM para programación FSCM
- Solución de la falla de conexión VXDIAG VCX FD DoNET de 5 GHz: cambiar a 2,4 GHz
- VXDIAG VCX NANO GM VCI: Cómo elegir el tipo de dispositivo (MDI, MDI2 o J2534) - acerca de “No se detectó ningún dispositivo predeterminado seleccionado”
- ¿Cómo evitar que ACDelco prohíba el VXDIAG VCX NANO GM?
V. Soporte y Listado de Vehículos
VI. Informe del usuario
Preguntas frecuentes: VCX Nano para GM versión WIFI
Introduzca palabras clave para obtener respuestas:
No se encontraron preguntas frecuentes que coincidan.
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Customer Reviews
For DIYers who really understand car repair and diagnostics, this is an awesome aftermarket tool. It's way more than just a basic code reader.
You'll still need to buy an ACDelco subscription to unlock full functionality, but it works with GM's GDS system.
After watching some YouTube videos and doing some research, I found out that you need access to MDI2 and GDS2 to reset the car. There's a function to reset the Security HV DTC, and you have to run it to get the car moving. Otherwise, even if everything is fixed, you'll still have shifting issues.
That's when I found the VXDIAG device and tried it, and it worked great!
Before purchasing this product, I was drawn to VXDIAG website because of the many positive reviews shared by others. I would like to share my experience fixing some issues on my 2019 Chevy Bolt EV. I bought the car as a salvage vehicle, and initially, I ran into several problems. It wouldn't start, I couldn't get into service mode, and the key wouldn't reprogram.
Here is what happened:
At first, the car didn't have a 12V battery, and the voltage was only 3V. After replacing the battery, the dashboard lit up, and I could control the radio and the door locks with physical buttons, but the key wasn't responding. I kept getting the error message saying no remote key detected. I tried manually locking and unlocking the doors to reset the key's anti-theft system, but it didn't work because it was the wrong key. Also, I couldn't get the car into service mode, which is crucial for reprogramming the key.
I decided to use the VXDIAG VCX Nano and GDS2 software. Initially, it went smoothly. I cleared several fault codes. However, I still couldn't get the car into service mode no matter what I tried. I followed online advice, such as holding the start button without pressing the brake for 10 seconds, but nothing worked.
The most frustrating part came when I tried using the software from the ACDelco website. It wouldn't open because of a Java compatibility issue, which I figured out later. It wasn't the fault of the device. Eventually, I managed to run GDS2 locally, which allowed me to read some fault codes, but many modules still wouldn't communicate. I got stuck on two DTCs:
P0603: Brake Boost Control Module, Long-term Memory Reset
B3205: Body Control Module, Driver Window Motor Not Learned or Calibrated
After several days of troubleshooting, I finally found a solution. I used the door panel to manually operate the lock mechanism, which triggered a reset of the anti-theft system. However, the security system activated, and the horn started honking, so I had to disconnect the battery and temporarily stop the process.
After more adjustments, I uninstalled and reinstalled Java, which allowed me to run SPS and start the key learning process. This time, the car finally came back to life! The wipers worked, I could control the windows, and the brake lights turned on. Although programming still didn't succeed, I felt like I was getting closer.
Finally, the OEM replacement key arrived. That was the real issue. Once I had the correct key, I successfully programmed it via SPS. Now the car starts, charges normally, and I can enter service mode and clear fault codes. Great job, VXDIAG!
For anyone else facing similar problems, my advice is to stay patient and persistent. Make sure to use the right tools. I highly recommend the VXDIAG VCX Nano and purchasing from the official VXDIAG website. I have a lot of online shopping experience, and sometimes price is not the only consideration. Also, DO NOT skimp on OEM parts, especially the key. It will save you a lot of time and hassle.
I hope my experience helps others, and thanks to VXDIAG for their support during this process!
Hello,
Thank you for sharing your detailed experience! Your solution will be very helpful for many car owners. The correct use of the key and software, in particular, is crucial. I hope your experience will help others successfully resolve similar issues, and thank you for your recognition of VXDIAG!
Best regards,
I bought the VXDIAG VCX Nano for my VF Holden Commodore about a month ago, and I have to say, the device is fantastic. I got it from the official website, and while the setup was a bit tricky at first, I havve got enough experience with repairs to get everything up and running smoothly.
I used it mainly to fix a few issues, like a faulty injector, the airbag light, and the steering column lock. One of the first things I did was update the Mylink system firmware, which was super easy. I just downloaded the update through the TIS2WEB Java interface, put it on a USB drive, plugged it into the Mylink system, and the update went through without any problems. Then I quickly reprogrammed the radio module with just a few clicks.
I'm running it on Windows 10, and GDS2 worked perfectly fine. Tech 2 does NOT work on GDS2 vehicles, but that wasnot an issue for me. Everything worked as expected - I did EPB calibration, reset the steering angle, and controlled BCM functions like unlocking the trunk and locking/unlocking doors. I have seen the brake bleed option but haven't tried it yet.
For reprogramming, you do need a TDS subscription, but once that's taken care of, everything runs smoothly. The device works great on both Windows 7 and Windows 10, and there's no need for a virtual machine, it just connects to the car with no issues.
Hello, thank you for taking the time to share your experience! We hope it continues to serve you well in the future. If you have any questions or need further assistance, feel free to reach out to us anytime! 😊
VXDIAG's customer support was great to communicate with-super helpful! Overall, a great shopping experience.