WiFi-Version VXDIAG VCX NANO für GM
Eine Zahlung für die Geräte- und Fahrzeugmodellautorisierung, keine zusätzliche Lizenz erforderlich.
Unterstützt Programmierung, Codierung und wichtige Programmierfunktionen.
Für Fahrzeuge von GMC, Chevrolet, Cadillac, GMC, Buick, Hummer und Opel.
Mit USB- und WiFi-Konnektivität ersetzt es das GM MDI-Tool und ist mit der GM Tech-2-Win-, GDS2- und SPS2-Software kompatibel.
Lebenslange kostenlose Firmware- und Lizenz-Updates
🚀 VXDIAG VCX NANO für GM (WiFi-Version) | Professionelles OBD2-Diagnose- und Programmiertool
VXDIAG VCX NANO für GM ist ein professionelles OBD2-Diagnose- und ECU-Programmiertool für alle Marken der GM Group (2000–2025), darunter Chevrolet, Cadillac, GMC, Buick, Hummer, Opel, Saab, Pontiac, Saturn, Holden und mehr.
Es unterstützt die vollständige Systemdiagnose, ECU-Programmierung, Modulcodierung und Fehlerbehebung. Kompatibel mit der offiziellen GM-Diagnosesoftware GDS2 und Tech2Win ermöglicht es Mechanikern und Heimwerkern, Fahrzeugwartung und -diagnose auf professionellem Niveau durchzuführen.
Vorteil der WiFi-Version: Dieses Modell unterstützt sowohl USB- als auch WiFi-Verbindungen und bietet so mehr Flexibilität. Benutzer können zwischen einer USB-Verbindung für maximale Stabilität oder einer WiFi-Verbindung für komfortable drahtlose Diagnose und Programmierung wählen.
🔹 Hauptfunktionen
Kompatibilität mit allen GM-Marken
- Geeignet für alle Marken der GM-Gruppe, einschließlich Chevrolet, Cadillac, GMC, Buick, Hummer, Opel, Saab, Pontiac, Saturn, Holden
- Unterstützt die vollständige Systemdiagnose, ECU-Programmierung und Wartung für GM-Fahrzeuge von 2000 bis 2025
- Kompatibel mit den wichtigsten Kommunikationsprotokollen, einschließlich CAN, UART, KW2000, Class2, GM LAN
- Die GDS2-Software unterstützt Opel und Saab (2010-2025), während Tech2Win Opel und Saab nicht unterstützt
- Einige Holden-Modelle erfordern Bin-Dateien (nicht im Lieferumfang enthalten)
Erweiterte Diagnose und Programmierung
- Kompatibel mit der offiziellen Diagnosesoftware GDS2 und Tech2Win von GM
- Unterstützt SPS2-Online-Programmierung mit einem GM-Online-Abonnementkonto
- Ermöglicht ECU-Codierung, Modul-Flashing, Programmierung und Software-Upgrades
- Ermöglicht die Aktualisierung der Fahrzeugsoftwaredaten, um die ECU-Kompatibilität und -Stabilität zu verbessern
- Bietet Fehlercode-Auslesen, Echtzeit-Datenanalyse und Fahrzeugzustandsüberwachung
- Die Programmiergeschwindigkeit ist 20–70 % schneller als bei Tech2
- Beispiel: Die Neuprogrammierung von 7 Steuergeräten in einem Tahoe Hybrid dauert mit Tech2 2 Stunden, mit VCX NANO jedoch nur 45 Minuten
- Service-Programmiersystem (SPS/SPS2 Techline Connect)
- Unterstützt Pass-Through-ECU-Programmierung für die Global A-Plattform und ältere GM-Fahrzeuge ( GM-Online-Abonnementkonto erforderlich )
Fahrzeugreparatur und -wartung
- Bidirektionale Steuerungen und aktive Tests
- EPB (Electronic Parking Brake): Löst die elektronische Bremse beim Bremsbelagwechsel
- SAS (Lenkwinkelsensor): Kalibriert den Lenkwinkel für eine präzise Steuerung
- TPMS (Reifendrucküberwachungssystem): Setzt Reifendrucksensoren zurück und codiert sie
- ABS-Entlüftung: Entfernt Luft aus dem Bremssystem nach der Wartung
- DPF-Regeneration (Dieselpartikelfilter): Unterstützt die Regeneration von Dieselfahrzeugen
- BMS (Batteriemanagementsystem): Führt nach dem Austausch eine Batterieanpassung durch
- Vollständige Systemdiagnose auf OE-Niveau
- Deckt Motor, Getriebe, ABS, SRS (Airbags), Kraftstoffsystem, Kombiinstrument, Karosserieelektronik und mehr ab
- Liest und löscht Fehlercodes, gibt Reparaturvorschläge
Verbindungsoptionen
-
Vorteil der WiFi-Version: Unterstützt sowohl USB- als auch WiFi-Verbindung
- USB-Anschluss: Gewährleistet maximale Stabilität bei Langzeitprogrammierung
- WiFi-Verbindung: Ermöglicht bequeme drahtlose Diagnose und Programmierung ohne die Notwendigkeit einer physischen Verbindung
Mehrsprachige Unterstützung
- GDS2-Softwaresprachen: Englisch, Deutsch, Spanisch, Französisch, Italienisch, Portugiesisch, Niederländisch, Russisch, Arabisch, Japanisch, Koreanisch, Chinesisch, Vietnamesisch
- Tech2Win-Software nur auf Englisch verfügbar
📦 Im Kauf auf der offiziellen Website enthalten
- Lebenslange GM-Fahrzeugautorisierung (keine Abonnementgebühren)
- Offizielle Diagnosesoftware GDS2 und Tech2Win von GM (für Download-Links wenden Sie sich bitte an den Kundendienst)
- USB-Kabel und unterstützt WLAN-Verbindung.
- 2 Jahre Hardwaregarantie und offizieller technischer Support
⚠️ Wichtige Hinweise
- Für die Online-Programmierung von SPS2 ist ein GM-Online-Abonnementkonto erforderlich (nicht im Lieferumfang enthalten, muss vom Benutzer separat erworben werden).
- Tech2Win unterstützt Opel und Saab nicht
- Techline Connect-Kompatibilität
- Installieren Sie nicht die Offline-Version von GDS2 oder Tech2Win, wenn Sie Techline für die Online-Programmierung verwenden müssen
- Wenn Sie die Offline-Version installiert haben, deinstallieren Sie diese, bevor Sie Techline verwenden
- Systemanforderungen
- Windows 7 (32-Bit) und Windows 10/10 Pro/11 (Home Edition wird nicht unterstützt)
- Tech2Win unterstützt nur Windows 7 (32-Bit)
📦 Packungsinhalt
- VXDIAG VCX NANO für GM-Gerät (WiFi-Version) ×1
- USB-Kabel ×1
💬 Häufig gestellte Fragen
1. Muss ich für die GM-Fahrzeugzulassung extra bezahlen?
Nein, die GM-Fahrzeugzulassung ist lebenslang und ohne zusätzliche Gebühren enthalten.
2. Wie kann ich die GDS2- und Tech2Win-Software herunterladen?
Kontaktieren Sie nach dem Kauf den Kundendienst, um Download-Links für die offizielle Diagnosesoftware von GM zu erhalten.
3. Wo bekomme ich das Online-Konto?
Hier sind einige verwandte Artikel, schauen Sie doch mal rein:
So erhalten Sie ein SPS/GDS2-Abonnement für die Arbeit mit dem VXDIAG-Gerät!
So verwenden Sie VXDIAG VCX NANO GM mit Techline Connect [Handbuch 2025]
4. Wie funktioniert die SPS2 Online-Programmierung?
Die SPS2-Online-Programmierung wird mit einem GM-Online-Abonnementkonto unterstützt, das vom Benutzer separat erworben werden muss.
5. Was ist der Unterschied zwischen der USB- und der WiFi-Version?
- USB-Version: Unterstützt nur USB-Verbindung (stabil und am besten für Langzeitprogrammierung)
-
WiFi-Version: Unterstützt sowohl USB- als auch WiFi-Verbindungen und ermöglicht so drahtlose Diagnose und Programmierung für zusätzlichen Komfort
6. Wenn ich ein Gerät benötige, das das CAN-FD-Protokoll unterstützt, welches sollte ich wählen?
Ihre beste Wahl ist das VXDIAG VCX FD-Gerät .
7. Kann Opel damit programmiert werden?
Ja, Opel-Modelle ab 2010 können SPS für die Online-Programmierung verwenden. Lesen Sie VXDIAG Nano GM: Opel-Steuergerät über SPS auf der PSA Service Box programmieren
8. Wie verwende ich dieses VXDIAG vcx Nano für GM-Geräte?
Klicken Sie hier, um mehr über das Benutzerhandbuch des VXDIAG-Geräts zu erfahren
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I. Installation und Einrichtung
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II. Diagnose- und Programmierfälle
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III. Lizenzprobleme
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IV. Softwarenutzung und Fehlerbehebung
- Beheben von Startproblemen der GDS2-Software
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- Wie kann vermieden werden, dass VXDIAG VCX NANO GM von ACDelco gesperrt wird?
V. Fahrzeugunterstützung und Liste
VI. Benutzerbericht
FAQs - VCX Nano für GM WIFI-Version
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Customer Reviews
For DIYers who really understand car repair and diagnostics, this is an awesome aftermarket tool. It's way more than just a basic code reader.
You'll still need to buy an ACDelco subscription to unlock full functionality, but it works with GM's GDS system.
After watching some YouTube videos and doing some research, I found out that you need access to MDI2 and GDS2 to reset the car. There's a function to reset the Security HV DTC, and you have to run it to get the car moving. Otherwise, even if everything is fixed, you'll still have shifting issues.
That's when I found the VXDIAG device and tried it, and it worked great!
Before purchasing this product, I was drawn to VXDIAG website because of the many positive reviews shared by others. I would like to share my experience fixing some issues on my 2019 Chevy Bolt EV. I bought the car as a salvage vehicle, and initially, I ran into several problems. It wouldn't start, I couldn't get into service mode, and the key wouldn't reprogram.
Here is what happened:
At first, the car didn't have a 12V battery, and the voltage was only 3V. After replacing the battery, the dashboard lit up, and I could control the radio and the door locks with physical buttons, but the key wasn't responding. I kept getting the error message saying no remote key detected. I tried manually locking and unlocking the doors to reset the key's anti-theft system, but it didn't work because it was the wrong key. Also, I couldn't get the car into service mode, which is crucial for reprogramming the key.
I decided to use the VXDIAG VCX Nano and GDS2 software. Initially, it went smoothly. I cleared several fault codes. However, I still couldn't get the car into service mode no matter what I tried. I followed online advice, such as holding the start button without pressing the brake for 10 seconds, but nothing worked.
The most frustrating part came when I tried using the software from the ACDelco website. It wouldn't open because of a Java compatibility issue, which I figured out later. It wasn't the fault of the device. Eventually, I managed to run GDS2 locally, which allowed me to read some fault codes, but many modules still wouldn't communicate. I got stuck on two DTCs:
P0603: Brake Boost Control Module, Long-term Memory Reset
B3205: Body Control Module, Driver Window Motor Not Learned or Calibrated
After several days of troubleshooting, I finally found a solution. I used the door panel to manually operate the lock mechanism, which triggered a reset of the anti-theft system. However, the security system activated, and the horn started honking, so I had to disconnect the battery and temporarily stop the process.
After more adjustments, I uninstalled and reinstalled Java, which allowed me to run SPS and start the key learning process. This time, the car finally came back to life! The wipers worked, I could control the windows, and the brake lights turned on. Although programming still didn't succeed, I felt like I was getting closer.
Finally, the OEM replacement key arrived. That was the real issue. Once I had the correct key, I successfully programmed it via SPS. Now the car starts, charges normally, and I can enter service mode and clear fault codes. Great job, VXDIAG!
For anyone else facing similar problems, my advice is to stay patient and persistent. Make sure to use the right tools. I highly recommend the VXDIAG VCX Nano and purchasing from the official VXDIAG website. I have a lot of online shopping experience, and sometimes price is not the only consideration. Also, DO NOT skimp on OEM parts, especially the key. It will save you a lot of time and hassle.
I hope my experience helps others, and thanks to VXDIAG for their support during this process!
Hello,
Thank you for sharing your detailed experience! Your solution will be very helpful for many car owners. The correct use of the key and software, in particular, is crucial. I hope your experience will help others successfully resolve similar issues, and thank you for your recognition of VXDIAG!
Best regards,
I bought the VXDIAG VCX Nano for my VF Holden Commodore about a month ago, and I have to say, the device is fantastic. I got it from the official website, and while the setup was a bit tricky at first, I havve got enough experience with repairs to get everything up and running smoothly.
I used it mainly to fix a few issues, like a faulty injector, the airbag light, and the steering column lock. One of the first things I did was update the Mylink system firmware, which was super easy. I just downloaded the update through the TIS2WEB Java interface, put it on a USB drive, plugged it into the Mylink system, and the update went through without any problems. Then I quickly reprogrammed the radio module with just a few clicks.
I'm running it on Windows 10, and GDS2 worked perfectly fine. Tech 2 does NOT work on GDS2 vehicles, but that wasnot an issue for me. Everything worked as expected - I did EPB calibration, reset the steering angle, and controlled BCM functions like unlocking the trunk and locking/unlocking doors. I have seen the brake bleed option but haven't tried it yet.
For reprogramming, you do need a TDS subscription, but once that's taken care of, everything runs smoothly. The device works great on both Windows 7 and Windows 10, and there's no need for a virtual machine, it just connects to the car with no issues.
Hello, thank you for taking the time to share your experience! We hope it continues to serve you well in the future. If you have any questions or need further assistance, feel free to reach out to us anytime! 😊
VXDIAG's customer support was great to communicate with-super helpful! Overall, a great shopping experience.